En cuanto a los resultados cuantitativos, considerando que el molino operó 3.860 horas efectivas, la siguiente tabla resumen los resultados de la prueba.
Revestimiento |
Radio nominal (mm) |
Radio crítico gastado (mm) |
Desgaste total (mm) |
Tasa de desgaste (mm/hora) |
End Liner Lado A |
1.353 |
1.114 |
239 |
0,062 |
End Liner Lado B |
1.353 |
1.046 |
307 |
0,079 |
Wear Liner A lado A |
1.353 |
1.260 |
93 |
0,024 |
Wear Liner A lado B |
1.353 |
1.272 |
81 |
0,021 |
En general, todas las piezas logran resguardar el máximo desgaste permitido hacia el alabe de 1.000 mm en el radio crítico y pese a operar un 24% más de horas efectivas, el radio crítico con el que salieron las piezas fue un 5% mayor en la puntera que sufrió el mayor desgaste, quedando con un radio remanente crítico de 1.046 mm.
Revestimiento |
Puntera diseño estándar |
Puntera Heavy Duty Lado A |
Puntera Heavy Duty Lado B |
Horas efectivas de operación (horas) |
3.110 |
3.860 (+24%) |
3.860 (+24%) |
Radio inicial revestimiento (mm) |
1.353 |
1.353 |
1.353 |
Radio máximo recomendado (mm) |
1.000 |
1.000 |
1.000 |
Radio final de la campaña (mm) |
999 |
1.114 (+12%) |
1.046 (+5%) |
Desgaste total (mm) |
354 |
239 |
307 |
Tasa de desgaste (mm/hora) |
0,1138 |
0,0619 (-46%) |
0,0795 (-30%) |
Se desprenden los siguientes resultados:
- Las punteras en prueba operaron un 24% más de horas efectivas que las punteras diseño estándar en la campaña anterior.
- La puntera lado A quedó con un 12% más de radio que la puntera diseño estándar.
- La puntera lado B quedó con un 5% más de radio que la puntera diseño estándar.
- La puntera Heavy Duty del lado A, logra cautelar al 100% el alabe del molino, pues le quedaban 114 mm todavía para llegar al radio crítico recomendado de cambio.
- La puntera Heavy Duty del lado B, logra cautelar al 100% el alabe del molino, pues le quedaban 46 mm todavía para llegar al radio crítico recomendado de cambio.
- Las tasas de desgaste respecto a la condición nominal se redujeron un 46% y 30% para las punteras ME Elecmetal A y B, respectivamente.
De acuerdo con el desgaste que se generó en esta campaña y en base a una proyección lineal del mismo, se estima que las piezas podrían haber operado en torno a 4.500 horas efectivas, lo cual habría cumplido la ambiciosa meta de alcanzar un 50% más de duración efectiva de las piezas respecto de la situación anterior.